Os edifícios em estrutura de aço podem ser relocalizados, desmontados e remontados num novo local? Um guia completo para compradores B2B no estrangeiro

Os compradores internacionais perguntam sobre a relocalização de edifícios em estrutura de aço com mais frequência do que a maioria das pessoas espera. Um gestor de compras que arrenda terreno industrial numa zona franca pode saber que o contrato de arrendamento não será renovado. Uma empresa mineira pode precisar de transferir uma oficina ou um edifício de alojamento de um acampamento para outro à medida que o corpo mineral se esgota. Um operador logístico pode consolidar dois pontos de distribuição num só. Em cada caso, o próprio edifício é um ativo significativo, e abandoná-lo significa amortizar o aço, o revestimento e o custo de montagem que nele foram investidos. A pergunta que se segue é prática: o edifício pode vir connosco?

A resposta curta é sim, na maioria dos casos, desde que o edifício tenha sido concebido para isso. Um edifício prefabricado em aço com ligações aparafusadas pode geralmente ser desmontado e remontado num novo local, porque o sistema estrutural é composto por componentes discretos — pilares, madres de cobertura, terças, tirantes de contraventamento, painéis de cobertura e de parede — que foram fabricados em fábrica e unidos no local com parafusos em vez de soldaduras permanentes. Esta é uma das vantagens fundamentais da abordagem de edifício pré-fabricado. Mas a resposta honesta vem com condições. Não todos os edifícios em aço são bons candidatos à relocalização. O dimensionamento das ligações, os cálculos estruturais originais, o estado do aço após anos de serviço e os detalhes das fundações determinam se os componentes podem ser desmontados, transportados e remontados com segurança. Uma estrutura soldada com elementos cortados no local, ou um edifício com corrosão severa na base, pode ser mais vantajoso amortizar do que deslocar.

Este artigo explica o que realmente determina se a relocalização de um edifício em estrutura de aço é viável, como funciona o processo de desmontagem passo a passo e o que os compradores devem confirmar com o seu fornecedor ou montador antes de assumir a transferência. O objetivo é dar aos engenheiros de projeto e às equipas de compras um quadro realista para a decisão entre construir de novo ou relocalizar, em vez de um discurso de vendas para qualquer das opções.

O que determina realmente se um edifício em aço pode ser relocalizado

Quando os engenheiros avaliam se um edifício pode ser transferido, estão na verdade a fazer quatro perguntas. As ligações foram concebidas para se separarem? A estrutura foi dimensionada com capacidade suficiente para sobreviver a um segundo ciclo de montagem? O aço ainda está em bom estado? E como foi fixado às fundações? Cada uma destas questões tem um efeito direto no custo, no prazo e na segurança estrutural após a remontagem.

Dimensionamento das ligações: placas de extremidade aparafusadas versus estruturas soldadas

O dimensionamento das ligações é o fator mais importante. Num edifício típico em aço pré-fabricado, as estruturas principais utilizam ligações aparafusadas com placas de extremidade: a base do pilar liga-se aos chumbadouros, a madre liga-se ao topo do pilar através de uma placa de extremidade aparafusada, e as emendas nas madres longas também são aparafusadas. Estas juntas podem ser desaparafusadas com ferramentas comuns, e os elementos podem ser baixados ao solo sem corte. Se os parafusos rodarem e as placas se separarem sem danos, a estrutura é fundamentalmente relocalizável.

As ligações soldadas são uma história diferente. Uma estrutura cujas madres e pilares foram soldados entre si no local não pode ser separada sem corte por chama das soldaduras, o que consome o material soldado e frequentemente danifica o metal de base na junta. Após o corte, os elementos necessitam de nova soldadura no novo local, o que implica novos procedimentos de soldadura, novo controlo de qualidade e, em muitas jurisdições, uma nova revisão das juntas por um engenheiro estrutural. Na prática, uma estrutura fortemente soldada raramente vale a pena relocalizar, a menos que os próprios elementos sejam grandes e valiosos; o custo de corte, ressoldadura e reinspeção geralmente anula a poupança em comparação com aço novo.

É também por isso que a escolha entre ligações aparafusadas e soldadas importa muito antes de alguém pensar em transferir um edifício. Os compradores que preveem uma possível transferência futura — por exemplo, em terreno arrendado ou num local mineiro temporário — devem informar o seu fornecedor na fase de projeto. Projetar para desmontagem custa pouco ou nada quando o edifício é novo, mas é praticamente impossível de adaptar posteriormente. Para uma comparação mais aprofundada das duas abordagens, consulte este artigo sobre ligações aparafusadas versus soldadas.

Base de projeto original: cargas, dimensões dos elementos e capacidade das ligações

Um edifício concebido para um local não é automaticamente adequado para outro. Cada edifício em estrutura de aço é projetado para um conjunto específico de cargas: velocidade e exposição ao vento no local original, neve ou precipitação, zona sísmica e o uso previsto, incluindo eventuais cargas de ponte rolante ou equipamentos suspensos. Quando o edifício se transfere para um novo local, a nova localização pode impor exigências diferentes. Uma oficina relocalizada de uma zona interior de vento fraco para uma planície costeira pode enfrentar pressões de vento para as quais as suas estruturas nunca foram dimensionadas. Um armazém transferido para uma região com cargas de neve mais elevadas pode necessitar de reforço das madres. Uma transferência para uma zona sísmica mais elevada pode exigir contraventamento adicional ou ligações mais robustas.

É aqui que os cálculos estruturais originais e os desenhos de oficina se tornam documentos críticos. Registam as dimensões dos elementos, as classes de aço, as classes e quantidades de parafusos, as dimensões das placas de base e as combinações de cargas de projeto utilizadas. Com estes documentos em mãos, um engenheiro estrutural pode verificar as estruturas existentes face aos requisitos do novo local em poucos dias. Sem eles, alguém terá de medir e fazer engenharia inversa da estrutura, o que é lento, caro e introduz incerteza — pode não ser possível confirmar a classe de aço de um elemento existente sem ensaios.

Os compradores devem também compreender o efeito da segunda montagem. Os parafusos são geralmente dimensionados para uma única instalação; a sua reutilização é geralmente desaconselhada porque as roscas e a força de pré-esforço podem degradar-se durante a instalação e remoção. Um orçamento de relocalização deve assumir parafusos e fixações novos em toda a estrutura. Da mesma forma, os chumbadouros deixados na fundação antiga geralmente não podem ser recuperados; a nova fundação necessita de um novo conjunto, betonado para corresponder às placas de base dos pilares. Nada disto é proibitivo, mas faz parte da comparação de custos desde o início.

Um ponto relacionado: relocalização e ampliação são questões diferentes, e os compradores às vezes confundem-nas. Se o seu problema real é que o edifício é demasiado pequeno mas o local é adequado, pode não precisar de o transferir de todo — muitos edifícios pré-fabricados podem ser ampliados com a adição de vãos. Esse caminho é frequentemente mais barato do que a relocalização ou um edifício novo. Para mais informação sobre essa opção, consulte ampliar um edifício em estrutura de aço após a construção.

Corrosão e estado dos elementos

A idade e o ambiente importam. Os elementos em aço de um edifício bem mantido com um sistema de revestimento intacto podem permanecer utilizáveis durante décadas e sobreviver a uma ou mais relocalizações. Mas a mesma estrutura num ambiente húmido costeiro ou industrial corrosivo pode ter perdido espessura significativa de revestimento e, nos piores casos, secção de aço relevante em locais críticos.

Antes da desmontagem, o estado de várias áreas deve ser inspecionado cuidadosamente:

• Elementos da estrutura principal — verificar a degradação do revestimento, ferrugem superficial, picadas de corrosão e qualquer deformação em pontos de impactos anteriores (os choques de empilhadores nos pilares são comuns em armazéns).
• Placas de base e bases dos pilares — situam-se junto ao solo, acumulam humidade e detritos, e são geralmente o primeiro local onde a corrosão aparece. As picadas ou perda de secção na base são mais graves do que a meia altura porque afetam a ligação à fundação.
• Terças e madres de parede — o aço secundário conformado a frio tem frequentemente secções mais finas do que os elementos principais, pelo que a mesma profundidade de corrosão remove uma percentagem maior da sua capacidade. As terças em Z e C com ferrugem nas sobreposições e nos furos de fixação podem não valer a pena reutilizar.
• Painéis de cobertura e de parede — os painéis sandwich e as chapas perfiladas sofrem de corrosão das fixações, degradação dos vedantes e danos no núcleo de espuma ou isolamento. A reutilização do revestimento é possível mas frequentemente antieconómica; muitas relocalizações reutilizam a estrutura e compram painéis novos.

Se a inspeção encontrar corrosão localizada, os elementos podem por vezes ser limpos, revestidos novamente ou reforçados. Quando a perda de secção é generalizada, a recomendação honesta é geralmente relocalizar apenas parte da estrutura e substituir o resto. Um engenheiro estrutural deve tomar essa decisão com base em medições, não apenas na impressão visual. E após a remontagem no novo local, uma renovação adequada do revestimento e um plano de manutenção contínuo protegerão o investimento ao longo da sua segunda vida — consulte este guia sobre como manter um edifício em estrutura de aço.

Interfaces com as fundações: chumbadouros versus gaiolas embebidas

A fundação não viaja, mas a forma como o edifício se liga a ela afeta fortemente a facilidade com que se separa. O detalhe mais favorável à relocalização é uma ligação padrão com chumbadouros: placas de base dos pilares aparafusadas a chumbadouros com cabeça betonados em sapatas de betão isoladas. A desmontagem exige apenas desapertar as porcas, cortar eventuais calços ou argamassa e levantar o pilar. Os parafusos antigos são abandonados na sapata antiga, e novos parafusos são colocados na nova fundação usando as placas de base como gabaritos.

Existem detalhes menos convenientes. Alguns edifícios utilizam gaiolas de pilares embebidas ou troços de pilar betonados no betão, que não podem ser desaparafusados de todo — separar o pilar da fundação implica cortar aço abaixo do nível do solo e preparar uma nova emenda soldada ou aparafusada acima da nova fundação, um detalhe de engenharia que tem de ser projetado e verificado. Outros utilizam ancoragens químicas ou parafusos pós-instalados, que por vezes podem ser removidos mas podem deixar as placas de base em mau estado. As placas de base argamassadas acrescentam outra etapa: o leito de argamassa tem de ser removido cuidadosamente sem deformar a placa.

As condições do solo do novo local também importam. Um edifício concebido para terreno firme pode necessitar de sapatas maiores em solo mole no novo local, e o dimensionamento das fundações é uma das maiores variáveis de custo em qualquer projeto de remontagem. Os compradores que avaliam a transferência devem obter cedo um relatório geotécnico do novo local, porque o âmbito das fundações afeta tanto o orçamento como o prazo. Para contextualizar como as escolhas de infraestrutura determinam o custo e o calendário em geral, esta visão geral de fundações e métodos de montagem aborda o tema em detalhe.

O que decide a reutilização: tabela resumo

A tabela abaixo resume como os principais componentes de um edifício prefabricado em aço se comportam tipicamente num projeto de relocalização, e o que deve ser verificado antes de iniciar a desmontagem. Os resultados variam consoante o projeto, a idade do edifício e o ambiente; encare isto como um quadro de planeamento e não como uma garantia.

Componente	Resultado típico de reutilização	O que verificar antes da desmontagem
Estruturas principais (pilares, madres)	Geralmente reutilizáveis se as ligações aparafusadas com placas de extremidade e o estado dos elementos forem bons; podem necessitar de reforço para as cargas do novo local	Tipo de ligação, cálculos estruturais, estado do revestimento e da secção, danos por impactos anteriores
Aço secundário (terças, madres de parede, frechais)	Frequentemente reutilizável; substituído quando a corrosão nas sobreposições e furos é significativa	Espessura da secção, profundidade da ferrugem, deformação, alongamento dos furos de fixação
Revestimento de cobertura e parede e isolamento	Variável; os painéis podem ser reutilizados mas muitos projetos substituem-nos devido a danos nas fixações e vedantes	Corrosão das fixações, danos nas bordas dos painéis, estado do núcleo de isolamento, histórico de fugas
Parafusos e fixações	Geralmente não reutilizados; parafusos novos são prática padrão para a remontagem	Classes, dimensões e quantidades de parafusos dos desenhos de oficina, para que as substituições possam ser encomendadas com antecedência
Fundações e chumbadouros	Não são transferidos; nova fundação construída no novo local com novos chumbadouros	Dimensões das placas de base e padrões de furação para o projeto da nova fundação; relatório geotécnico do novo local

Passo a passo: como se desmonta um edifício em estrutura de aço

Desmontar um edifício em aço é essencialmente a montagem ao contrário, com uma diferença importante: durante a montagem, a estrutura cresce no sentido da estabilidade, enquanto durante a desmontagem se afasta dela. A estrutura parcialmente desmontada é o estado mais vulnerável, pelo que a sequência e as medidas de estabilidade temporária são onde reside o verdadeiro juízo de engenharia. Uma desmontagem cuidadosa e documentada protege também os componentes de aço reutilizáveis — placas empenadas, roscas danificadas e terças deformadas destroem a economia da relocalização mais depressa do que qualquer custo de transporte.

Passo 1: Levantamento e documentação pré-desmontagem

Toda a relocalização bem-sucedida começa no papel. Antes de alguém tocar num parafuso, a equipa do projeto deve realizar um levantamento completo do construído e comparar a estrutura real com os desenhos originais. Os edifícios mudam ao longo da vida: abrem-se portas nas paredes, acrescentam-se mezaninos e suportes de tubagens, reforçam-se ou modificam-se terças, e por vezes faltam elementos por completo. O levantamento registra o que está realmente lá, não o que deveria estar.

A documentação nesta fase serve dois propósitos. Primeiro, sustenta a revisão estrutural descrita anteriormente — o engenheiro precisa de dimensões precisas dos elementos, detalhes das ligações e quaisquer modificações para verificar o projeto face às cargas do novo local. Segundo, torna-se o manual de remontagem. A cada elemento deve ser atribuído um código de posição (por exemplo, número da linha da estrutura mais a posição do pilar ou da madre) e marcado fisicamente com tinta ou etiquetas estampadas. Um registo fotográfico sistemático de cada tipo de ligação, tirado antes da desmontagem, poupa imenso tempo no novo local: quando o montador se questiona sobre a orientação de uma placa de extremidade ou a localização de um gousset, as fotografias respondem à pergunta. Omitir este passo é a causa mais comum de atrasos e elementos mal montados em projetos de remontagem de edifícios em aço.

O levantamento deve também incluir o próprio local. Confirmar o acesso para gruas móveis, identificar linhas elétricas aéreas, verificar o estado das lajes de betão interiores sobre as quais os apoios das gruas irão assentar, e localizar quaisquer infraestruturas subterrâneas. O empreiteiro de desmontagem deve produzir uma declaração de método escrita que abranja a sequência de elevação, as posições das gruas e as zonas de exclusão antes do início dos trabalhos.

Passo 2: Corte de energia e remoção de infraestruturas e equipamentos

Antes de começar o trabalho estrutural, o edifício deve ser esvaziado e tornado seguro. A alimentação elétrica é isolada e desligada na fonte, com os quadros de distribuição, a iluminação e qualquer cablagem que passe por cavidades das terças ou ao longo das estruturas removidos e etiquetados. Os sistemas de proteção contra incêndio — sprinklers, hidrantes, cablagem de alarme — são drenados e desligados por técnicos habilitados. As linhas de gás, ar comprimido e tubagens de processo são purgadas e tapadas. Se o edifício tiver pontes rolantes, os carris, as vigas de rolamento e a própria ponte necessitam do seu próprio plano de remoção; a ponte é frequentemente removida primeiro, pela mesma grua móvel que mais tarde manuseará os elementos da estrutura.

Os equipamentos fixos e os materiais armazenados saem também nesta fase. Isto é mais do que arrumação: a carga permanente ligada à estrutura afeta o comportamento dos elementos quando são desaparafusados, e os itens soltos tornam-se riscos de queda assim que o revestimento e as estruturas começam a mover-se. Na maioria dos projetos, o edifício é entregue à equipa de desmontagem completamente vazio, com todas as infraestruturas desenergizadas e certificadas como seguras pelos técnicos competentes.

Passo 3: Remoção do revestimento e do isolamento

Com o edifício vazio, o revestimento de cobertura e de parede é o primeiro a sair. As chapas ou painéis sandwich de cobertura são removidos a partir da cumeeira ou do lado de sotavento, vão a vão, com os trabalhadores amarrados a linhas de vida, porque a remoção do revestimento elimina progressivamente a superfície de circulação. Cada painel é baixado ou içado para o solo e empilhado sobre madeira de apoio — os painéis arrastados pelo solo ou atirados de altura chegam ao novo local danificados.

As fixações são removidas em vez de arrancadas sempre que possível; um parafuso desaparafusado deixa o furo intacto, enquanto uma fixação cisalhada ou arrancada rasga o painel e muitas vezes deixa a rosca presa na terça. Se os painéis forem reutilizados, cada pilha é etiquetada por alçado e orientação para que a equipa de remontagem os possa recolocar em posições compatíveis. Os remates, guarnições, caleiras e tubos de queda são removidos e agrupados separadamente. As mantas de isolamento, quando utilizadas, são geralmente descartadas a menos que estejam em excelente estado, porque rasgam facilmente e comprimem-se mal em trânsito.

A remoção do revestimento expõe o aço secundário e dá à equipa a sua primeira visão clara das ligações da estrutura, o que frequentemente suscita uma última ronda de notas de estado e fotografias antes de começar o trabalho mais pesado.

Passo 4: Remoção do aço secundário

As terças, madres de parede, frechais e tirantes de contraventamento saem a seguir. Na maioria dos edifícios pré-fabricados as terças vencem de estrutura a estrutura e são simples de desaparafusar e baixar; os vãos longos podem ser apoiados por uma pequena grua ou um manipulador telescópico à medida que os últimos parafusos saem. As luvas ou sobreposições das terças são separadas cuidadosamente para que as secções mantenham a forma — uma terça conformada a frio empenada é difícil de endireitar e geralmente não vale o esforço.

O aço secundário importa mais do que o seu tamanho sugere, por duas razões. Estruturalmente, as terças e madres de parede contraventam as estruturas principais, pelo que estas se tornam progressivamente menos estáveis à medida que o aço secundário desaparece; as medidas de contraventamento temporário do passo seguinte devem acompanhar a remoção. Economicamente, as terças e madres de parede representam uma grande parte da tonelagem de aço num edifício típico, pelo que recuperá-las em condições reutilizáveis tem um efeito real no orçamento da relocalização.

Passo 5: Sequência de desmontagem da estrutura e estabilidade temporária

Esta é a fase que exige verdadeiro controlo de engenharia. Um edifício de pórticos em pé é estável porque as suas estruturas, o contraventamento da cobertura e o contraventamento das paredes atuam em conjunto. A sequência de desmontagem é concebida para manter um sistema estável sempre em funcionamento, geralmente trabalhando vão a vão a partir de uma das extremidades do edifício.

A sequência geral na maioria dos projetos é a seguinte:

• Primeiro, o contraventamento da cobertura e das paredes. Os vãos contraventados proporcionam a estabilidade global, pelo que são desmontados em último lugar em cada zona, e o contraventamento temporário (cabo de aço ou cantoneiras de aço) é instalado antes da remoção do contraventamento permanente.
• Estaiamento temporário das estruturas restantes. À medida que os vãos se abrem, as estruturas ainda em pé são estaiadas ou contraventadas contra o derrubamento e o deslocamento lateral. O vento durante a desmontagem é um perigo real; um pilar isolado ou um par de madres ligadas sem contraventamento pode ser derrubado por uma rajada.
• As madres a seguir. Cada madre, ou troço de madre onde existam juntas de emenda, é desaparafusada na cumeeira e na ligação ao pilar, e depois levantada pela grua. As chapas de emenda são mantidas com as respetivas madres e ensacadas com os seus parafusos.
• Os pilares em último lugar. Os pilares são desaparafusados na base, libertados de qualquer argamassa e calços, e levantados. As vigas de rolamento das pontes e os seus suportes, quando existem, descem antes ou com os pilares, de acordo com a declaração de método.

Ao longo desta fase, a equipa trabalha sob a supervisão de um responsável competente que pode parar o trabalho quando as condições mudam — uma tempestade a aproximar-se, uma grua sobre terreno mole, ou uma ligação que não se solta limpamente. O corte por chama é reservado para elementos genuinamente soldados ou encravados; cada elemento cortado é sinalizado para que o engenheiro conheça o seu historial antes da remontagem.

Passo 6: Marcação, triagem e embalagem dos elementos para transporte

Assim que o aço está no solo, o trabalho passa a ser logística. Os elementos são triados por tipo e linha da estrutura, verificados contra os códigos de posição atribuídos no levantamento, e empilhados sobre madeira de apoio por categoria: pilares juntos, madres juntas, terças por perfil e comprimento, tirantes de contraventamento enrolados e agrupados. As chapas de ligação ficam com os respetivos elementos sempre que possível, e cada conjunto de parafusos removido é substituído na lista de expedição por fixações novas da classe especificada.

Os painéis de revestimento são embalados como uma fábrica os expediria — face a face em paletes ou feixes, com separação protetora e proteção de bordas, porque um painel riscado ou amolgado é muito mais difícil de justificar para reutilização do que um limpo. Quaisquer elementos que tenham sido reparados, reforçados ou cortados por chama durante a desmontagem são etiquetados com os respetivos registos de modificação, para que o engenheiro estrutural os possa considerar no projeto do novo local.

A disciplina de transporte e embalagem importa tanto para um edifício relocalizado como para um novo expedido da fábrica. O agrupamento adequado, a madeira de apoio, a fixação da carga e a seleção de contentor ou flatrack protegem os componentes de aço reutilizáveis ao longo do que pode ser uma longa viagem rodoviária ou marítima. Os compradores que planeiam uma transferência internacional podem obter uma imagem clara das normas envolvidas em como os edifícios em estrutura de aço são embalados e expedidos para projetos internacionais — a mesma lógica de embalagem aplica-se a uma relocalização, com o requisito adicional de que cada feixe corresponde aos códigos de posição do levantamento pré-desmontagem.

Neste ponto, o edifício existe como um inventário de aço documentado, triado e protegido, e o projeto passa para a sua segunda metade: projetar a nova fundação, verificar a estrutura face às cargas do novo local e remontar. Essas fases, juntamente com a comparação de custos com a construção de raiz, são abordadas no resto deste artigo.

Avaliação dos componentes para reutilização após a desmontagem

Assim que a estrutura desce, a questão prática passa de «pode ser transferida?» para «quanto dela vale a pena transferir?». Nem todos os elementos que sobreviveram à primeira vida de serviço merecem uma segunda. Uma avaliação disciplinada nesta fase protege o comprador de pagar para transportar sucata através de uma fronteira e de descobrir problemas estruturais a meio da remontagem, quando os custos de correção são mais elevados.

Estruturas principais: geralmente os componentes de aço reutilizáveis de maior valor

Na maioria dos edifícios pré-fabricados, os pilares e as madres representam a maior parte do valor material original. São fabricados a partir de chapa e secções relativamente pesadas, são os itens mais difíceis e lentos de substituir, e num edifício bem mantido o seu estado é tipicamente bom. Durante a avaliação, cada elemento da estrutura deve ser inspecionado quanto a quatro aspetos: profundidade da corrosão (especialmente na base, onde a humidade da zona de salpicos acelera a perda), deformação devido às cargas de serviço originais ou a quaisquer impactos de empilhadores ou gruas durante o uso, estado das soldaduras nas secções compostas, e retidão em comparação com a contra-flecha original. Uma leve ferrugem de laminagem com revestimento intacto é normal e não desqualifica um elemento. Revestimento a descamar, picadas mais profundas do que as camadas protetoras, ou flexão visível junto aos furos dos parafusos justificam uma análise de engenharia mais aprofundada.

O aço secundário segue uma lógica semelhante. As terças, madres de parede e frechais são mais leves e mais baratos de substituir, mas também são mais fáceis de inspecionar; qualquer terça com amolgadelas localizadas, banzos torcidos ou corrosão nas penetrações das fixações pode simplesmente ser substituída sem afetar o resto do conjunto. Os tirantes e cabos de contraventamento são consumíveis baratos na maioria dos projetos e são habitualmente substituídos em vez de reutilizados, porque os tirantes esticados são difíceis de retensionar até à força de projeto original.

Estado do revestimento e preparação da superfície

O revestimento protetor determina em grande parte se a reutilização é económica. Um primário e acabamento aplicados em fábrica e em bom estado podem frequentemente ser retocados localmente e atravessar uma segunda montagem. Se o revestimento falhou de forma generalizada, o comprador tem de escolher entre repintar todos os elementos no novo local (intensivo em mão de obra, dependente do tempo e difícil de fazer bem em superfícies montadas) ou jatear com abrasivo e revestir novamente antes da expedição. Em serviço costeiro ou de elevada humidade, um revestimento degradado que é simplesmente pintado por cima tende a continuar a corroer-se por baixo, pelo que a qualidade da preparação da superfície importa mais do que a espessura da tinta. Avaliar isto cedo, idealmente com um medidor de espessura de revestimento durante o levantamento original, permite orçamentar o custo na relocalização em vez de o descobrir mais tarde.

Os parafusos são consumíveis, não reutilizáveis

Como prática padrão, os parafusos estruturais devem ser substituídos durante a remontagem de edifícios em aço. Os parafusos de alta resistência funcionam desenvolvendo tensão controlada no fuste; uma vez apertados, cortados ou torquados até à cedência durante a montagem original, muitos não são adequados para uma segunda instalação calibrada. A reutilização de parafusos antigos também anula a rastreabilidade em que os engenheiros se baseiam ao especificar o binário de instalação. O custo dos parafusos novos é pequeno em relação ao orçamento total da relocalização, e os parafusos novos chegam com certificados que satisfazem a maioria das autoridades licenciadoras. As anilhas em bom estado podem por vezes ser reutilizadas por decisão do comprador, mas na maioria dos projetos a decisão mais limpa é comprar um pacote completo de fixações dimensionado a partir do mapa de elementos.

Revestimento: parcialmente reutilizável na maioria dos casos

Os painéis de cobertura e de parede são os itens mais dependentes do estado. As chapas de aço perfiladas que foram aparafusadas limpidamente, não têm furos de fixação corroídos e mantêm o revestimento podem frequentemente ser reinstaladas, especialmente nos alçados de parede onde os danos de manuseamento são menores. As chapas de cobertura sofrem frequentemente de resíduos de vedante nas sobreposições, sobreposições de extremidade deformadas e fadiga em torno das fixações, pelo que um resultado comum é reutilizar o revestimento das paredes e substituir o da cobertura. O isolamento, se o edifício tiver, raramente vale a pena recuperar após a remoção, a menos que seja painel rígido em excelente estado. Os remates, as cumeeiras e as guarnições são itens de baixo valor que geralmente são mais baratos de fabricar de novo do que de endireitar e reutilizar.

Quando substituir um elemento é mais económico do que reutilizá-lo

A lógica do ponto de equilíbrio é simples: compare o custo da reparação ou de um novo revestimento pesado, acrescido da dupla movimentação, com o custo de um elemento de substituição proveniente do fabricante original ou de um fabricante compatível. Para terças e madres leves, a substituição geralmente compensa. Para uma viga principal com uma falha profunda de revestimento, a decisão depende das dimensões da secção e do orçamento do revestimento. Se o novo local tiver cargas diferentes — mais neve, mais vento ou uma alteração de zona sísmica — os elementos que passam na verificação de condição podem ainda não satisfazer a verificação de dimensionamento, e a complementação ou substituição torna-se obrigatória em vez de opcional.

Documentação a solicitar ao empreiteiro de desmontagem

A documentação produzida durante a desmontagem é o que transforma uma pilha de aço num kit reutilizável. Os compradores devem contratar e condicionar os marcos de pagamento aos seguintes elementos:

• Um mapa de elementos ou desenho de implantação numerado que mostre onde cada pilar, viga, linha de terças e contraventamento estava localizado no edifício original, com referência cruzada às marcas pintadas ou etiquetadas no aço.
• Um mapa de parafusos que registe quais as ligações que usaram quais graus e diâmetros de parafuso, com os valores de binário de aperto, para que o pacote de fixações de substituição possa ser especificado com exatidão.
• Um registo de danos e condição: cada elemento inspecionado, a sua classificação de condição do revestimento, qualquer deformação observada e uma disposição (reutilizar, revestir novamente, reparar ou sucatar) com fotografias.
• Listas de embalagem correspondentes aos números de contentor ou camião, para que o local de receção possa verificar a completude antes da chegada da equipa de montagem.

Sem estes registos, a equipa do novo local é forçada a reconstruir o edifício a partir de peças soltas, o que é lento, propenso a erros e geralmente mais dispendioso do que o esforço modesto de documentação no local original.

Remontagem do edifício no novo local

A remontagem não é um novo projeto de construção com materiais antigos; é uma reconstrução controlada que depende do cuidado com que o edifício foi desmontado e documentado. A sequência abaixo reflete o que normalmente acontece numa relocalização bem conduzida.

Novas fundações e chumbadores correspondentes às chapas de base originais

A nova fundação é a tarefa de dimensionamento mais consequente numa relocalização, porque o betão antigo não viaja. A disposição dos chumbadores, as alturas de projeção e os graus dos parafusos devem corresponder exatamente às chapas de base existentes, ou as chapas devem ser modificadas com adições perfuradas e soldadas — possível, mas mais lento e dispendioso do que betonar a fundação para se ajustar ao aço. Na prática, os desenhos de oficina e o mapa de elementos da desmontagem são entregues ao engenheiro de fundações local, que dimensiona as sapatas para as condições do solo e as cargas condicionantes do novo local. Os leitores que comparam prazos totais de projeto acharão útil rever como as fundações e os métodos de montagem afetam o custo e o prazo de um projeto, uma vez que os mesmos fatores de solo e tempo de cura que regem uma construção nova se aplicam aqui. Uma cautela: se o novo local tiver solo mais fraco ou um requisito sísmico ou de vento mais elevado, a fundação pode precisar de ser substancialmente mais pesada do que a original, e as ligações da estrutura podem precisar de revisão antes do início da montagem.

Sequência de montagem inversa à da desmontagem

Uma sequência de desmontagem documentada torna-se numa sequência de montagem lida ao contrário. As estruturas principais são erguidas primeiro — pilares assentados e aprumados, vigas ligadas no ar ou no solo dependendo do vão e da capacidade do guindaste, depois contraventadas antes de o guindaste libertar a carga. As estruturas devem ser montadas e contraventadas aos pares, para que a estrutura nunca fique como um único pórtico instável, nem mesmo temporariamente. Assim que existir o primeiro vão estabilizado, seguem-se as restantes estruturas, depois as terças e madres, depois os tirantes de contraventamento são tensionados e, finalmente, o revestimento de cobertura e paredes fecha a envolvente. Se o empreiteiro de desmontagem seguiu a disciplina de marcação descrita na Parte 1, a equipa passa o tempo a aparafusar aço em vez de o separar.

Verificações de alinhamento e tolerância

As tolerâncias de montagem para edifícios relocalizados são as mesmas que para os novos: prumo dos pilares dentro de alguns milímetros por metro de altura, alinhamento das vigas dentro dos limites indicados nos desenhos e posições dos chumbadores dentro da tolerância permitida pelas ranhuras das chapas de base. As estruturas relocalizadas têm uma verificação extra. Como já foram carregadas e descarregadas, um elemento ligeiramente fletido pode agora ficar visivelmente fora da contra-flecha quando é reendireitado pelas novas cargas. Qualquer estrutura que não alinhe dentro da tolerância deve ser parada e avaliada em vez de forçada, uma vez que puxar um elemento distorcido para a posição com tirantes de contraventamento cria tensões bloqueadas que encurtam a vida útil restante do edifício.

Substituição de consumíveis: parafusos, vedantes e rufos

Os consumíveis são a rubrica oculta da remontagem. Além do pacote completo de parafusos, os compradores devem orçamentar fita butílica e vedante de sobreposição (que não sobrevive à remoção), tinta de retoque para cada risco de manuseamento no revestimento, parafusos autoperfurantes de substituição para o revestimento e rufos e acabamentos novos cortados com a mesma geometria dos originais. Em projetos típicos, os consumíveis e vedantes representam, no conjunto, uma pequena percentagem do custo de relocalização, mas se não forem encomendados antecipadamente deixarão parada uma equipa de montagem que tem tudo o resto pronto.

Recommissionamento do revestimento, algerozes e envolvente

Uma vez fechada a envolvente, o edifício deve ser posto em serviço da mesma forma que um novo. As sobreposições da cobertura são verificadas quanto à continuidade do vedante, os padrões de fixação são confirmados em relação ao espaçamento original, os algerozes e tubos de queda são recolocados com a inclinação correta para as saídas e quaisquer clarabóias, portas ou janelas removidas durante a desmontagem são reinstaladas com juntas novas. Um simples teste de água na cobertura — regar as sobreposições e penetrações enquanto alguém verifica no interior — é um seguro barato contra a queixa pós-relocalização mais comum, que é uma cobertura que fica com fugas exatamente nos pontos onde o vedante antigo foi raspado.

Quanto tempo demora a remontagem?

As faixas de prazo dependem demasiado do tamanho do edifício, do acesso ao local e do número de trabalhadores para haver números universais, mas a seguinte panorâmica indicativa aplica-se à maioria dos projetos. Um pequeno armazém de algumas centenas de metros quadrados, com bom acesso de guindaste e uma equipa experiente, pode muitas vezes ser remontado em poucas semanas após a cura da fundação. Uma grande instalação de produção com vários vãos, pontes rolantes e mezaninos pode levar vários meses, dominados menos pela montagem do aço do que pela cura da fundação, área de revestimento e reconexão de serviços. A forma mais justa de planear é tomar a duração da montagem original do historial do edifício, assumir que a desmontagem e a remontagem, em conjunto, levarão um pouco mais do que essa primeira montagem (devido à inspeção, triagem e substituição de consumíveis) e acrescentar as durações da fundação e do transporte de ambos os lados.

Custo e prazo: relocalização versus construção nova

Os compradores chegam habitualmente a esta comparação com um pressuposto simples: mover um edifício deve ser mais barato do que construir de novo. Por vezes é, por vezes claramente não é, e a diferença é determinada por um punhado de fatores identificáveis e não pela sorte.

Quanto custa realmente a relocalização

Um orçamento de relocalização de um edifício em estrutura de aço contém tipicamente cinco blocos de custo. Primeiro, a mão de obra de desmontagem: desmontar um edifício com cuidado, com marcação e documentação, consome mais mão de obra do que a montagem, porque cada ligação é desfeita à mão em condições menos convenientes do que a nova assemblagem. Segundo, o volume de transporte: um edifício desmontado ocupa uma quantidade surpreendente de espaço de reboque ou contentor, e as deslocações de longa distância ou transfronteiriças acrescentam custos de frete, desembaraço aduaneiro e embalagem — os compradores podem ter uma ideia da logística lendo como os edifícios em estrutura de aço são embalados e expedidos para projetos no estrangeiro. Terceiro, uma nova fundação no local de receção, incluindo escavação, betão, tempo de cura e colocação de chumbadores. Quarto, consumíveis: o pacote completo de parafusos, vedantes, retoque de revestimentos, terças ou painéis de substituição conforme a avaliação de condição ditar e revestimento de substituição onde a reutilização não seja económica. Quinto, uma revisão de engenharia para o novo local, que é essencial se o regime de vento, neve ou sísmico diferir e deve ser orçamentada mesmo quando não difere.

Quanto custa, em alternativa, uma construção nova

Um novo edifício pré-fabricado substitui a maioria desses blocos por material e fabrico: preço do aço aos níveis atuais de mercado, prazo de fabrico (habitualmente de várias semanas a alguns meses, dependendo da complexidade e da carga de trabalho da fábrica), transporte e montagem. Oferece também um sistema de revestimento totalmente novo, um pacote completo de parafusos, uma garantia sobre materiais novos, quando oferecida, e um dimensionamento adaptado desde o início ao código do novo local. O compromisso é o prazo e o custo incorporado de fabricar estruturas inteiramente novas quando já existem estruturas utilizáveis.

Quando a relocalização compensa

A relocalização tende a ser a escolha mais inteligente num conjunto específico e bastante comum de condições:

• A mudança é curta — a mesma região ou uma província vizinha — pelo que o transporte é um custo menor e as estruturas não precisam de reembalagem completa para frete marítimo.
• A estrutura e o revestimento estão em condições genuinamente sólidas, confirmadas pela inspeção pré-desmontagem, pelo que poucos elementos precisam de substituição.
• Há urgência. A remontagem pode começar assim que a nova fundação curar, o que é muitas vezes mais rápido do que esperar por um prazo completo de fabrico de um edifício novo.
• O edifício é padrão e de vão modesto, pelo que o dimensionamento original continua válido ou é facilmente revalidado no novo local.

Nestas condições, os compradores verificam habitualmente que a relocalização custa materialmente menos do que um edifício novo comparável, com a vantagem a diminuir à medida que a distância aumenta.

Quando construir de novo é a decisão mais inteligente

Um edifício novo faz geralmente mais sentido quando o aço existente apresenta um ou mais destes sinais de alerta:

• Corrosão intensa ou generalizada, ou uma falha de revestimento em grandes áreas, o que faz com que os custos de novo revestimento se aproximem do custo de elementos novos.
• Uma alteração importante de vão, altura ou configuração — por exemplo, a nova operação precisa de um vão livre mais largo ou de uma ponte rolante interna que as estruturas originais nunca foram dimensionadas para suportar. A modificação extensiva de estruturas antigas raramente compensa.
• Códigos significativamente mais exigentes no novo local. Se a nova localização exigir cargas ou detalhamento que o dimensionamento original não consegue satisfazer sem reforço importante, a engenharia e os acréscimos de aço podem anular as poupanças da reutilização.
• Uma longa deslocação internacional de um edifício grande, em que os custos de frete, reembalagem e alfândega rivalizam com o valor do aço poupado.

Uma forma equilibrada de decidir é obter um orçamento de relocalização que inclua a avaliação de condição, o transporte, a fundação e os consumíveis, e compará-lo com uma cotação firme de construção nova para a mesma área no novo local. A diferença entre os dois, ajustada ao valor do prazo, é a resposta real. Em casos-limite, é comum um híbrido: reutilizar as estruturas principais e o aço secundário e comprar revestimento, parafusos e acabamentos novos, o que capta a maior parte das poupanças e retira da coluna de risco os itens mais sensíveis à condição.

FAQ do comprador: relocalização de edifícios em estrutura de aço

Quantas vezes pode um edifício em aço ser desmontado e remontado?

Não há um número fixo. Um edifício pré-fabricado em aço aparafusado, com revestimentos sólidos, pode em princípio passar por vários ciclos de mudança, e os edifícios agrícolas leves são por vezes relocalizados duas ou três vezes ao longo da sua vida. O que limita a contagem são os danos cumulativos de manuseamento, o desgaste do revestimento, o alongamento dos furos dos parafusos e qualquer fadiga introduzida por inversões repetidas de carga. Cada ciclo deve ser precedido da mesma inspeção de condição que o primeiro, e os elementos devem ser retirados conforme a avaliação ditar e não segundo um calendário.

A desmontagem danifica o revestimento ou a estrutura?

Alguns danos são inevitáveis, mas um trabalho cuidadoso mantém-nos menores. Cada elemento apanhará riscos onde as ferramentas e as lingas o tocam, razão pela qual a tinta de retoque é um consumível padrão. Os danos estruturais — banzos dobrados, furos alongados, terças torcidas — resultam esmagadoramente de uma desmontagem apressada: deixar cair elementos, forçar ligações com pés-de-cabra ou cortar onde os parafusos deviam ter sido removidos. Uma equipa disciplinada com o equipamento certo produz um pacote que se remonta essencialmente como novo; uma equipa indisciplinada pode transformar um edifício sólido em sucata.

Quem deve realizar a desmontagem?

Um empreiteiro de montagem de aço experiente, idealmente um que monte regularmente edifícios pré-fabricados e já tenha feito relocalizações. As qualificações essenciais são a capacidade de sequenciar a desmontagem para que a estrutura esteja estável em cada passo, a disciplina para etiquetar e documentar os elementos à medida que descem e equipamento de elevação e seguro adequados. Os empreiteiros de demolição geral são habitualmente a escolha errada, porque o seu incentivo e hábitos tendem para cortar em vez de desaparafusar. O comprador deve também exigir o pacote de documentação descrito anteriormente como entregável no contrato.

Um edifício pode ser ampliado durante a relocalização?

Sim, e a relocalização é muitas vezes o momento mais conveniente para o fazer, porque o edifício já é um kit de peças e as estruturas serão manuseadas de qualquer forma. Vãos adicionais podem ser fabricados para corresponder aos perfis existentes, ou o edifício pode ser remontado com um espaçamento mais largo se as novas cargas o permitirem. Para uma discussão completa das implicações de dimensionamento, os leitores podem também ler sobre como ampliar um edifício em estrutura de aço após a construção, que cobre as mesmas questões de engenharia de correspondência de secções, cargas e perfis de revestimento.

Que documentos deve o comprador preparar?

O conjunto essencial inclui os desenhos originais ou desenhos de oficina (ou o melhor registo disponível do edifício), a inspeção de condição pré-desmontagem e o mapa de elementos, o mapa de parafusos, um plano do local e informação sobre o solo para a nova localização, os requisitos de código aplicáveis no local de receção e quaisquer licenças ou aprovações necessárias para a própria mudança, especialmente se estiver envolvido transporte de dimensões excecionais. Os compradores que importam ou exportam o aço através de uma fronteira devem também contar com listas de embalagem, certificados de material quando disponíveis e documentação comercial para a alfândega.

Quanto tempo demora uma relocalização típica?

Edifícios pequenos movidos a curtas distâncias podem completar todo o ciclo — desmontagem, transporte, fundação, remontagem — em poucas semanas em condições favoráveis. Grandes instalações movidas a longas distâncias levam tipicamente vários meses, com o prazo determinado pela cura da fundação, tempo de frete e alfândega, área de revestimento e extensão da substituição de elementos. A abordagem mais fiável é planear cada fase separadamente: primeiro a inspeção e a engenharia, depois a desmontagem, depois o transporte e a fundação em paralelo, depois a montagem. Comprimir a fase de inspeção para poupar tempo é o erro mais comum e mais dispendioso, porque os problemas que teria detetado surgem então durante a montagem.

Como a Jidian apoia projetos de edifícios em aço relocalizáveis

A relocalizabilidade não é acidental; é uma decisão de dimensionamento tomada antes de a primeira chapa ser cortada. A Jidian Construction Materials Co., Ltd. é um fabricante sediado na China de edifícios pré-fabricados em estrutura de aço — armazéns, oficinas, edifícios comerciais e agrícolas, hangares, pavilhões desportivos e instalações semelhantes — produzidos numa base com capacidade anual de processamento de aço de 360 000 toneladas. Cada edifício é fornecido como um pacote aparafusado: pilares, vigas, terças, contraventamento e painéis de cobertura e parede são fabricados na fábrica e unidos no local com ligações aparafusadas em vez de soldadura no local. É precisamente o método de construção que torna prática a relocalização de edifícios em estrutura de aço anos mais tarde, porque cada elemento pode ser separado, identificado e reinstalado.

Cada pacote é suportado por desenhos de oficina que mostram a geometria dos elementos e os detalhes das ligações, e os elementos são numerados para poderem ser correspondidos aos desenhos tanto na primeira montagem como em qualquer posterior. A embalagem é organizada para transporte em contentor, com as cargas dispostas para proteger as superfícies revestidas e facilitar o manuseamento triado no local de receção — a mesma disciplina descrita em como os edifícios em estrutura de aço são embalados e expedidos para projetos no estrangeiro. Para compradores que preveem uma mudança futura — operações de inquilinos, locais dependentes de arrendamento ou empresas em expansão —, um dimensionamento favorável à relocalização pode ser discutido na fase de encomenda: detalhes generosos de chapas de base, tipos de ligação escolhidos com a futura desmontagem em mente e esquemas de marcação de elementos que antecipem uma segunda montagem.

O valor de reutilização também é preservado em serviço, não apenas no dimensionamento. Um revestimento inspecionado, limpo e reparado dentro do prazo chega à fase de desmontagem em condições reutilizáveis; um negligenciado decide muitas vezes a questão da reutilização antes de a inspeção começar. Os compradores que planeiam uma longa vida útil podem ler sobre como fazer a manutenção de um edifício em estrutura de aço, que cobre as rotinas de inspeção e novo revestimento que protegem tanto o edifício como as suas futuras opções de relocalização.

Se está a ponderar a relocalização em comparação com uma construção nova, o próximo passo mais útil é específico: partilhe o tamanho aproximado do edifício, o tipo de estrutura, a localização e condição atuais, o local de destino e o seu prazo desejado. Com esses detalhes, uma avaliação pode identificar quais componentes são candidatos realistas à reutilização, o que a revisão de engenharia no novo local terá de abordar e se os números favorecem mover o aço ou fabricar de novo. A resposta é diferente para cada edifício, mas é sempre possível encontrá-la — e começa com a inspeção.