Parcheggio multipiano in acciaio: rampe o montacarichi, deciso prima
Un parcheggio multipiano in acciaio è dimensionato dalla sua circolazione, non dalla facciata: i sistemi a rampa e i montacarichi meccanici consumano superficie calpestabile in modi diversi, e la regola livelli-e-terreno in questa pagina stabilisce la configurazione prima che il telaio venga disegnato.
Rampe o montacarichi: la decisione che determina l'ingombro
Le parti visibili di un parcheggio multipiano in acciaio - facciata, illuminazione, sbarre di pagamento - sono le decisioni economiche. Quella costosa è la circolazione: come i veicoli si muovono tra i livelli decide quanto di ogni piano genera ricavi e quanto viene ceduto. I sistemi a rampa consumano superficie calpestabile su ogni livello servito ma muovono le auto in modo continuo e non richiedono manutenzione meccanica; i montacarichi meccanici impilano le auto in modo compatto e liberano superficie ma aggiungono costo delle attrezzature, gestione delle code e un contratto di manutenzione. Scegliere tra questi dopo che il telaio è stato disegnato è il modo in cui i progetti di parcheggio finiscono con rampe dove dovrebbero esserci posti auto. Il selettore in questa pagina applica i due input determinanti - quanti livelli e cosa consente il terreno del sito - così la configurazione viene decisa prima che la prima colonna sia dimensionata.
Cosa deve sostenere il telaio
- Griglia del modulo di stallo: le colonne sono posizionate secondo il modulo di stallo del parcheggio, così nessuna colonna cade all'interno di uno stallo o di una corsia di manovra - la differenza tra un garage che parcheggia auto e uno che parcheggia scuse.
- Altezze libere: l'intervallo di progettazione tipico è 2,1-2,4 m per livello; i valori finali seguono il codice locale e eventuali requisiti per furgoni o stalli accessibili.
- Lati aperti: le strutture a lati aperti con ventilazione naturale riducono i carichi di ventilazione meccanica dove il codice lo consente, e il telaio in acciaio bullonato mantiene snella la struttura perimetrale.
- Velocità di assemblaggio: l'intera struttura prefabbricata in acciaio per garage piattaforma arriva come kit bullonato, mantenendo brevi i lavori in cantiere e basso il disturbo al quartiere.
Configurazione di riferimento: pacchetto modulare per parcheggio
| Voce | Fornitura standard |
|---|---|
| Livelli | 2-6, assemblaggio modulare bullonato |
| Circolazione | Rampa o montacarichi meccanico, selezionato in base a livelli e terreno |
| Griglia delle colonne | Impostata secondo il modulo di stallo del parcheggio |
| Altezza libera | 2,1-2,4 m tipica, secondo il codice locale |
| Acciaio del telaio | Profili H Q355B, opzioni zincate a caldo |
| Produzione | 20-30 giorni dopo la conferma dei disegni |
Progetti completati di parcheggio e commerciali di questo tipo sono documentati nella nostra libreria di casi di progetto; codice locale, drenaggio e requisiti di accessibilità sono confermati per progetto con l'autorità competente.
Configuri la Sua esigenza
Questo selettore applica le stesse regole di specifica che i nostri ingegneri utilizzano quando quotano un progetto. Le fornisce una configurazione di partenza da confermare con noi: i valori finali vengono confermati per singolo progetto.
Sito pianeggiante: sistema a rampe perimetrali, gli stalli restano rettangolari
Su terreno pianeggiante, le rampe perimetrali mantengono i piani di parcheggio completamente rettangolari e fanno muovere le auto in modo continuo; il compromesso è l'area a rampa su ogni livello servito.
A 2-3 livelli, le rampe battono quasi sempre gli ascensori sul costo del ciclo di vita; gli ascensori meccanici entrano nel confronto solo quando i livelli e il prezzo del terreno salgono.
Piattaforme di prodotto alla base di questa soluzione
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Il modulo sottostante è precollegato a questa pagina di soluzione, così i nostri ingegneri vedono quale configurazione sta richiedendo. Indichi luci, carichi o dettagli del sito per aiutarci a preparare un preventivo.