금속 격납고 건물: 항공 운영을 위한 도어 우선 엔지니어링
A metal hangar building engineered around its door: 40-80 m clear span, a 40 m x 12 m sliding door on an independent door-head truss, and hot-dip galvanized framing.
- 40-80 m clear span
- 40 m × 12 m sliding door
- Independent door-head truss
격납고 도어가 건물을 결정합니다
금속 격납고 건물의 한계가 무엇인지 운영자에게 물으면 답은 지붕 스팬인 경우가 드뭅니다. 바로 도어입니다. 격납고 도어는 전면 프레임에 막대한 하중을 집중시키며, 도어 헤드를 단순히 주 포털 기둥에 매다는 경우 프레임이 변형되고 도어가 걸립니다. 지디안의 프리패브 철골 구조 항공기 격납고 는 독립적인 도어 헤드 트러스에 슬라이딩 도어를 지지하여 최대 폭 40 m, 높이 12 m의 슬라이딩 도어가 주 프레임에 하중을 가하지 않고 작동하도록 해결합니다.
클리어 스팬 및 도어 옵션
- 클리어 스팬: 경항공기부터 협동체 운영까지 40-80 m 무기둥 폭.
- 도어 시스템: 독립 도어 헤드 트러스에 최대 폭 40 m, 높이 12 m의 슬라이딩 도어.
- 서비스 크레인: 유지보수 호이스트 및 엔진 핸들링을 위한 10-50 t 크레인 대응 기둥.
- 부식 방지: 장기 내구성을 위한 ISO 1461 핫딥 아연 도금 구조.
도어와 프레임의 상호작용: 모든 견적서에서 확인해야 할 사항
| 도어 구성 | 구조 요구사항 |
|---|---|
| 최대 폭 40 m의 슬라이딩 도어 | 독립 도어 헤드 트러스; 도어 하중이 주 포털 기둥을 우회 |
| 최대 높이 12 m의 도어 | 테일 핀 간섭을 처마 높이 및 도어 헤드와 대조 확인 |
| 넓은 에이프런을 위한 다중 리프 슬라이딩 | 주행 빔 정렬 및 풍하중 이동 한계 |
| 내부 유지보수 크레인 | 기둥에 통합된 10-50 t 크레인 주행로 |
위 세부 사항은 도어와 프레임이 하나의 시스템으로 설계되어야 하는 이유를 보여줍니다. 도어 헤드 트러스가 개구부를 독립적으로 가로지르므로 도어 주행과 프레임 처짐이 서로 영향을 주지 않습니다. 생산 리드 타임은 도면 확정 후 30-45일이며, 격납고 패키지는 현지 승인을 위한 완전한 구조 도면과 함께 선적됩니다.
요구 사항 구성
이 선택기는 엔지니어가 프로젝트 견적을 산출할 때 적용하는 것과 동일한 사양 규칙을 적용합니다. 확정을 위해 저희와 확인하실 시작 구성을 제공하며, 최종 값은 프로젝트별로 확정됩니다.
권장 클리어 스팬: 50-60 m
비즈니스 제트기는 12 m 도어 헤드 아래에서 경간 여유와 꼬리 높이 여유가 필요하며, 일반적으로 단일 슬라이딩 리프가 개구부를 덮습니다.
모든 구성에서 슬라이딩 도어는 독립적인 도어 헤드 트러스에 지지되므로, 도어 하중이 주 포털 프레임을 변형시키지 않습니다.
이 솔루션의 기반 제품 플랫폼
프로젝트 데이터 보내기
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